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      中國品牌搞不起來高端品牌?那你肯定是沒坐進星途TX/TXL里
      發表時間:2020-08-17 16:28:57  閱讀:906   來源:互聯網

      很長時間以來,自主品牌汽車都是廉價、低端的代名詞。經過這幾年的飛速發展,如今自主品牌無論是設計、制造工藝還是自主技術研發都達到了一定的高度。所以,標志著一家車企最高設計、技術水平的高端車型,甚至高端品牌就應運而生。

      接下來要聊的這兩款車,分別來自奇瑞的高端品牌星途的TX/TXL,以及來自長城高端品牌WEY的VV7。這兩款車的定價區間雖然有一定落差,但是頂配價格還是有一定重疊,同時兩款車都是兩個自主高端品牌的旗艦定位車型,讓我們一起來看看誰才是代表純自主品牌的高端產品。

      外觀:不一樣的豪華

      既然是高端車型,那外觀必須也得高端起來才行,看上去就必須有與眾不同的視覺感受,同時要具有極高的辨識度,這是我們對高端車型外觀的評判標準。

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      星途TX的前臉蠻具辨識度的,前臉采用了非封閉式前臉,從上至下采用了全黑的設計,和車身顏色形成強烈的反差,中間用了一些細長的鍍鉻飾條把前臉有序分割開。大燈造型也是比較狹長的設計,反而兩邊霧燈以及下方用以裝飾的黑色飾件面積更大。算是有特色的設計,但好不好看就見仁見智了。

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      來到車身側面,整體的造型比較方正圓潤,沒有過多復雜的線條,相對平淡一些。高高的窗線讓車窗面積變得狹小,尤其在中后部還有一個微微上揚的設計,導致后窗面積看起來更小了。這樣的設計雖然可以增加外形的運動感,但對車內光線采集是有一定影響的。

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      同樣的,尾部也沒有特別復雜的設計。細長的貫穿式尾燈和前大燈呼應,貫穿燈條之下還用了一條鍍鉻飾條點綴。稱不上有亮點,但不過不失。整臺車的外觀給人的新意是有的,但是沒有通過外觀體現出太多的豪華感,當然,相信這也和這款車10萬左右的起售價有關。但既然都是高端車型了,我覺得應該有的視覺感受應該還是要有才行。

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      WEY的外形在剛出來的時候就驚艷到了不少消費者。動感的線條、復雜的棱線,讓整臺車的外觀看起來力量感十足。前格柵,沒有采用“大嘴”設計,而是采用小格柵,凹凸有致的網狀設計,不走尋常路反而會更讓人覺得更有特色。大燈設計相對簡單一些,可以看出來VV7的設計走的是小巧精致路線。反而下方兩側霧燈的位置,還有兩塊的黑色空氣動力學飾板會讓人覺得有力量感一些。

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      其實這款車的車身尺寸不小,但由于流線運動的造型設計,這款車在圖片上看起來比較顯小。和星途TX一樣,腰線在中后部都有一個上揚的設計,VV7好在上揚的位置比較靠后,后窗的面積會稍微合理一些。不過,車頂流線采用了下溜的設計,沒有星途TX那種方正的造型,內部空間會受到一定影響。

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      來到尾部,可以看出來這款車的設計比起星途TX稍微復雜一點。尾部圓潤平滑而又凹凸有致,但尾門面積比較小,因為給下方的擾流板和碩大的排氣孔騰了位置,營造出一個比較運動的造型。

      內飾:一眼分高下

      品牌定位為高端,而內飾設計其實是最直接能給車主高端感覺的地方。設計、用料都能體現出一款車高端與否,來一起看看。

      一眼看上去,星途TX的內飾設計其實非常普通,沒有采用褐色、米黃色這樣相對顯貴氣的配色,而是采用了和車頂簾布同色的皮革,讓整臺車的視覺質感稍微降低了一些。但用料上還算不錯,中控臺、門板、扶手箱等位置都用了大面積的皮革包裹,質感也柔軟舒適,在觸感上可以體現出高端的感覺。

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      同樣可以感覺高端的是這款電子擋把,造型設計以及用料都不錯,鋼琴烤漆面板,鍍鉻飾條裝飾,都能展現比較高端的質感。兩側的鱗狀飾條同樣讓整個中控操作區域的高端氛圍有了不少的提高。

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      來到WEY VV7的車廂,第一眼視覺感受上就已經K.O掉星途TX的內飾了。撞色的內飾配色設計,褐色和黑色相碰,這就是高端車應該有的內飾配色。圓形的空調出風口、修長的中控屏幕、密密麻麻的實體按鍵,有沒有讓你想起哪個豪華品牌?中間還采用了一塊灰綠色的木紋飾板把中控臺分成了上下兩層,錯落有致。這內飾不用我多介紹,大家也能感受出來哪款車更具高級感吧?

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      空間:家用綽綽有余

      星途TX有兩款車身尺寸,分別是TX以及加長版本TXL,加長版本的車身長度和軸距比普通版加長了85mm,其余數據不變。前排方面,座椅支持電動調節,并且支持舒適進出功能,通過與駕駛員監測系統,識別駕駛員臉部可以自動調節之前設置好的記憶坐姿。175cm的身高非常輕松能調節到一個合適的駕駛坐姿,同時頭部空間還有很大的富余,這和這輛車方正的造型有關。

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      后排方面,座椅和前排一樣,填充物柔軟,長度也足夠,對乘客腿部的承托性比較好。乘坐空間很富余,腿部有3拳左右的富余,頭部大概有1拳多的富余。并且,中間地臺凸起基本可以忽略,因此中間位置乘坐不會感覺不舒服。

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      后備廂空間表現也不錯??v向進深和開口、高度表現都不錯,兩側空間也非常規整,空間可利用率很高。兩側也掏空了兩個小小的儲物格可以供大家放置一些小物品使用。

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      掀開尾廂蓋板,下方還有一些相當大的儲物格可以給車主放置更零碎物品使用,在儲物空間這方面,星途LX的表現是相當不錯的。

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      WEY VV7的乘坐空間表現也不錯。前排方面,同樣支持電動座椅調節和座椅記憶功能。座椅的厚實程度和柔軟程度也非常棒。頭部空間不算富裕,但也足夠使用。

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      后排空間方面表現比較一般,座椅厚實度有保證。較長的坐墊也能很好地把乘客的腿承托住。得益于較長的軸距和車身長度,后排縱向腿部空間表現還不錯,能有大概2拳多的空間。但是中間地臺很高,后排中間乘客的舒適性大打折扣。

      中國品牌搞不起來高端品牌?那你肯定是沒坐進星途TX/TXL里

      因為外觀造型尾部下溜的原因,后備廂開口比較窄,同時內部高度比較低。雖然縱向深度不錯,兩側也挺規整,但是可以明顯看出來,空間可利用率不如星途TX/TXL。

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      動力&操控:離不開家用屬性的高端

      星途TX/TXL搭載的是奇瑞自主研發的1.6T發動機,最大功率197Ps,最大扭矩290Nm,匹配7速濕式雙離合變速箱。

      中國品牌搞不起來高端品牌?那你肯定是沒坐進星途TX/TXL里

      實際道路體驗中發現,這款車的動力調教還是偏向家用車的水平。在標準模式下,動力響應會有一點延遲。地板油加速,變速箱需要一點時間反應才能做出相應的降檔動作。切換到運動模式后,整個加速過程沒有太大的提升。雖然在急加速的過程中變速箱反應稍微有點慢,但日常駕駛過程中,逐漸升擋、逐漸降檔的時候,這款變速箱的換擋速度還是不錯的。能感受到換擋過程中輕微的頓挫,因為這畢竟是一款雙離合變速箱。

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      方向盤轉向精準度表現不錯,基本沒有什么虛位,而且轉向力度比較輕盈,輕輕用兩根手指就能完成轉向。底盤方面的調教偏硬,調得并不高級。車子在過一些大坑、大坎的時候,車身跳動會比較厲害,細小的抖動也會通過車身傳遞上來。同時底盤對于路噪的隔絕也比較一般,風噪抑制得還可以,整體NVH算不上出色。相信,這個表現也和這款車的成本有很大的關系。

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      VV7燃油版全系搭載2.0T發動機,最大功率227Ps,最大扭矩387Nm,同樣匹配7速濕式雙離合變速箱。這個動力數據比起星途TX的1.6T強了一個級別。當然,這款車的起售價也比TX高了一個級別。

      中國品牌搞不起來高端品牌?那你肯定是沒坐進星途TX/TXL里

      道路試駕表現中,這款車的油門響應、變速箱換擋速度都算不上優秀。但是雙離合變速箱的平順性比起舊款提升了不少,常用的幾個低速擋位銜接都很平順。得益于優秀的發動機參數,這款車的加速表現還挺不錯的,超過2000轉渦輪介入后,動力會迎來一個小爆發。

      中國品牌搞不起來高端品牌?那你肯定是沒坐進星途TX/TXL里

      駕乘感受方面,這款車的方向盤指向性也挺精準的,因此開起來也沒什么大車感。懸掛方面初段調教偏硬,后段調教偏軟。這種設定會讓這款車在日常駕駛中清晰地把路況信息反饋給駕駛員,細碎振動有點多,會有一些擾人。同時在過一些大坑、大坎或者極限駕駛的時候,這款車懸掛偏軟的后段調教,能感覺出懸掛動作大且過濾不干凈,車身側傾也比較嚴重。NVH方面這款車表現不錯,無論是路噪、胎噪還是風噪抑制得都不錯,這一點相對來說比TX表現好,當然也和成本有很大關系。但至少這一點上是能體現出高端的感覺。

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      配置:應有盡有

      星途TX的配置可以說是越級的表現。首先,10.25英寸大屏,實用美觀。同時還有自適應巡航、全車安全帶未系提示、百度“雄獅智云”車載系統等科技配置。

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      值得一提的是這款系統可以通過內后視鏡左側的攝像頭,對駕駛員臉部進行識別,可以按照之前調好的座椅、空調設置,自動調節到該駕駛員的設定環境。

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      更包括在綁定銀行卡之后的刷臉支付等,但這樣的功能需要商家那邊也同步上這樣的功能才行。同時,陌生人開你的車,車主會收到危險提示,保證車輛防盜安全性。

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      在WEY VV7上,12.3英寸的中控大屏科技感也十足。而且這款車的安全科技配置也十分豐富。包括ACC自適應巡航、車道保持、碰撞預警、盲區監測、智能過彎、智慧躲閃等功能。

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      此外,這款車的360度全景影像升級到了100萬像素級別,還增加了3D模式,更進一步提高車輛的安全性。流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示等功能,還有很多車主晚上會忘記開關車燈,這款車也配備了自動大燈、自適應遠近光燈的功能。

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      編輯點評

      看完兩款車的表現,我們可以明顯看出來,我們離真正的高端還有很大一段距離。目前我們更多的是通過設計、用料、配置去呈現所謂的豪華高端感,但在動力數據以及駕駛感受方面,依然還沒能做到高級的水平。外在的高端是比較容易實現的,這也是我們逐漸走向高端的一個過程。希望下一步,我們能把整個駕控體驗也整高級起來!


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